北京首次允许自动驾驶路测进行载人载物测试

北京首次允许自动驾驶路测进行载人载物测试
原标题:北京初次答应自动驾驶路测进行载人载物测验 新京报讯(记者 陆一夫)12月13日,北京市交通委员会在官网上发布与北京市公安局公安交通办理局、北京市经济和信息化局联合印发《北京市自动驾驶车辆路途测验办理实施细则(试行)》(下称《实施细则》),对原有的自动驾驶路测办理实施细则进行了修订。 此次《实施细则》修订的最大的特色,是北京初次答应自动驾驶车辆进行载人和载物测验,这是继广州、上海后第三个一线城市敞开自动驾驶载人测验。 《实施细则》要求,请求载人、载物的测验主体在最近 1 年内未发作首要职责交通事故并在第三方监管过程中未呈现严重违规行为的,可向第三方授权组织请求展开载人或许载物的测验作业。 关于测验车辆,《实施细则》要求展开载人测验且测验车辆座位超越7座的,以及展开载物测验的,应在联席作业小组确定的关闭测验场进行充沛的实车半载及满载测验,且实车半载和满载测验应到达相关测验及点评要求。 此外,《实施细则》将载人测验分为三个阶段,第一阶段要求测验主体最低自动驾驶路途测验累计路程数达10万公里,最少请求测验车辆数为5辆,最多不超越50辆,且有必要装备测验驾驶员和工程师,载人的目标仅限于招募与测验主体签定劳作或许劳务合同的人员(即测验主体的内部职工)。 第二阶段要求测验主体最低自动驾驶路途测验累计路程数达50万公里,最少请求测验车辆数为20辆,最多不超越100辆,且有必要装备测验驾驶员和工程师,但载人目标可向社会揭露招募志愿者。 第三阶段要求测验主体最低自动驾驶路途测验累计路程数达100万公里,最少请求测验车辆数为50辆,最多不超越200辆,有必要装备测验驾驶员,但如征得载人测验志愿者书面赞同可不装备工程师。 载物测验则分为两个阶段,第一阶段要求测验主体最低自动驾驶路途测验累计路程数达10万公里,最多请求测验车辆数不超越10辆,有必要装备测验驾驶员和工程师,且配重不超越车辆半载分量;第二阶段最低测验路程数需达20万公里,其他条件与第一阶段保持一致。 在此次《实施细则》中,编队行进测验也被列入办理中。编队行进测验是指测验车辆经过设备智能网联设备,在路途上具有编队行进功用,以科学试验为意图展开的智能网联轿车测验。《实施细则》要求,编队行进测验不行做载人、载物测验,编队行进一起测验车辆最多不超越6辆,大型客车、重型卡车测验时速不得超越30公里。 但值得注意的是,《实施细则》中明确规定,测验主体不得使用载人测验或载物测验从事或许变相从事运送经营活动,这意味着自动驾驶路测在北京没有进入商业化阶段。 在监管方面,《实施细则》要求测验主体应在每月10日前向第三方授权组织提交上一个月的《自动驾驶测验脱离自动驾驶功用陈述》,如发作脱离自动驾驶状况,应提交数据记载设备记载的脱离自动驾驶功用事情发作前90秒的自动驾驶记载数据;如展开载人测验,还需提交《载人测验反应陈述》。 新京报记者 陆一夫

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